新巴城巴10億換環保車

【明報專訊】專利巴士因排放黑煙被要求驗車的數字，近年有上升趨勢，新巴及 城巴將動用逾10億元，更換全部500部(佔車隊整體三分一)最舊型號的歐盟前期及一型巴士，以及為其他巴士加裝微粒隔濾器，預計到2012年，懸浮粒子 排放量較目前減少九成以上。不過，綠色力量行政總幹事文志森批評換車速度太慢，較原定巴士退役時間僅推前2年，認為政府應為巴士公司設定排放上限，加速改 善路邊空氣污染問題。

環團斥換車速度慢

該公司表示，今次換車計劃，不會有加價壓力，強調減排是企業應有的責任。

首 批總值1億元的28輛歐盟四型巴士，將於下月中由英國運抵本港裝嵌，最快11月投入服務。歐盟四型是目前國際最新排放標準，各種污染物排放量較一型少 56％至94％不等；新巴及城巴車隊中，約500部巴士是90年代末出廠的前期或一型車種，預計每年再動用約2億元，更換約60部歐盟前期及一型車輛，到2012年完成整項計劃。

新 巴及城巴昨日示範，歐盟四型巴士在開車後，肉眼看不到有黑煙排放，儀器亦顯示零度，代表沒有懸浮粒子排出。城巴新巴營運及工程總監李廣威表示，黑煙由懸浮 粒子組成，歐盟四型車種排放量較一型少94％，車輛行走時不會排放黑煙。該公司另外斥資5000萬元，在09年底前，為約1000部歐盟二型巴士加裝柴油 微粒隔濾器，減少九成懸浮粒子，達到四型的排放標準。

環保署數字顯示，去年該署向排放黑煙的專利巴士發出82張驗車通知書，較05年的61宗上升34％，05年又較04年上升30％，顯示有上升趨勢。本身是車輛黑煙檢舉員的文志森表示，近月在街上發現巴士排放黑煙問題較之前嚴重，估計因為舊型號巴士車齡漸高。運輸署表示，專營巴士一般使用年限約17年，新巴及城巴的換車計劃，主要為更換到達正常使用年限的巴士，及配合開辦新路線。該署在考慮巴士公司建議更換時，會考慮對票價影響及改善環境等多方因素。