【明報專訊】珠三角的空氣污染物逾八成來自內地，但思匯政策研究所及科技大學昨日發表研究報告，去年本港192日即約53％時間，主要污染物來自本地的電廠、車輛和船隻；內地污染物令香港空氣質素下降的日子只佔36％，相等於132日，餘下污染物濃度相對較低的日子只有41日，佔全年的11％。
主要來自車船電廠
負 責研究的科大環境研究所教授劉啟漢表示，珠三角排放的空氣污染物雖遠超香港，但亦不能忽視本地污染源對空氣質素的直接影響。研究以二氧化硫濃度推算污染 源，發現主要污染物來自本港的時間佔全年53％，當中「車與船」的組合佔全年33％，高於「車與電廠」只佔20％的組合，「電廠透過數十米高煙囪排放污染 物，距離市民活動範圍較遠，影響力反而不及車和船，政府應加強這方面的管制措施」。
環保署發言人重申，有決心解決空氣污染問題，本地措施包括逐步收緊電廠排放上限，以及實施新登記車輛必須符合最新的歐盟標準等。該署又指出，船隻排放只佔本地各種空氣污染物的7％至18％，港府與廣東省未來會合作推行「綠色港口」措施，減低船隻排放。
本港水域的魚獲近年逐漸下降，有環保團體及大學合作的研究指出，由於海洋污染及濫捕問題嚴重，捕魚業已進入「黃昏時期」，石斑、黃腳等數十年前的普遍物種已變得罕有，建議採取更嚴格措施，將牛尾海、吐露港、赤門及大灘海，列為全面禁捕的漁業保護區。
漁署﹕只禁較大影響捕魚活動
香 港漁業互助社主席彭華根表明，不支持擴大禁止捕魚區域的提議，因為漁民生計必受影響。漁護署表示，考慮到平衡漁民的生計，建議中的漁業保護區只禁止較大影 響的捕魚活動，下一步才考慮擴大漁護區及禁捕區至其他適當的水域。世界自然基金會與加拿大英屬哥倫比亞大學去年6月至今年2月，以問卷面談的方式訪問35 位漁民、3個主要漁業團體的代表及100位從事與海洋有關的旅遊業人士，了解他們對轉型的看法，以設計不同的改善漁業方案。
研究指出，54%受訪漁民願意轉型至捕魚以外的行業，75%受訪漁民指若合理賠償，願意參加漁船回購計劃。世界自然基金會香港分會主席邵在德表示，政府應為有意轉型的漁民提供培訓及創造就業機會，協助漁民轉型之餘，亦要加快重建本港漁業。
英 屬哥倫比亞大學漁業中心副教授蘇樂斯博士認為，要恢復漁業，必須在短時間內減少捕魚，報告建議多個方案，包括除本港南面水域(即大嶼山及南丫島)准許蝦拖 作業外，禁止底拖網漁船在香港其他水域作業；在所有海岸公園、建議納入漁業保護區的牛尾海、吐露港、赤門和大灘海範圍，實施全面禁捕，而非政府提出只具局 部保護能力的保護區。
世界自然基金會表示，報告建議有助恢復本港漁產，增加漁業利潤，開創旅遊及康樂機會，估計25年內可為本港帶來13億 至26億元淨利益。漁護署表示，除世界自然基金會外，接連有保育團體及大學學者建議，把30%的本港水域劃為漁護區，並在區內禁止捕魚，包括休閒垂釣。該 署認為建議雖可加快恢復魚類生態成長，但要平衡漁民的生計，故建議應先透過修訂法例，把8%水域劃為漁業保護區，並在區內只禁止較大影響的捕魚活動。若各 方利益者明白漁護區實際益處時，才考慮擴大漁護區及禁捕區。
